近日一则视频引发行业关注：8月11日22点04分，某车主于驾驶魏牌高山8进入地下车库时，车顶激光雷达工作状态下，车库监控画面突然出现报警声，随即产生大量线条与坏点，摄像头明显损坏。这并非偶然事件，而是“传统监控设备与新型车载激光技术碰撞的必然结果”——而核心症结，正在于“红外防护滤光片的缺失”。

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一、技术断层：激光雷达的“光”与传统摄像头的“脆弱”

现代车载激光雷达作为自动驾驶的“眼睛”，普遍采用905nm或1550nm波长的红外激光进行高精度环境感知。尽管这些设备严格遵守IEC60825-1CLASS1人眼安全标准（确保在正常使用下激光辐射功率低于安全阈值），但对未加防护的电子光学传感器而言，它们却是潜在的威胁源：

高功率密度：激光具有方向性强、能量集中的特点。雷达发射的瞬时激光束功率密度远超普通环境光，即使符合人眼安全标准，对于敏感的光电传感器也可能造成不可逆损伤。

波长匹配：905nm/1550nm红外波长，恰恰落在许多传统监控摄像头硅基CMOS/CCD图像传感器的高响应区间内。老式摄像头为降低成本或设计局限，往往未集成针对性的红外截止滤光片（IRCutFilter）或仅配置基础宽带滤光片。

（红外截止IR650监控防护滤光片）

二、损坏机制解析：当“无防护”遭遇“强激光”

地下车库的监控摄像头多为早期安装的模拟或低端网络摄像头，其光学设计存在关键缺陷：

1. 无专项红外防护：缺少针对905nm/1550nm波段的窄带阻隔型滤光片。

2. 感光元件直接暴露：高能激光束通过镜头，未经有效过滤直接照射到图像传感器的感光单元（像素点）。

3. 瞬时过载与热损伤：传感器单元在极短时间内吸收远超其承受能力的光能量，导致局部过热、材料熔融或电子结构击穿——视频中出现的条纹、坏点、白斑甚至整个传感器失效，正是这种物理损伤的直接表现。

三、滤光片：守护传感器安全的“光学卫士”

解决此类问题的核心在于为光学传感器配备“量身定制”的滤光片防护：

1. 精密红外截止滤光片（IRCF）：

作用：精确阻挡特定红外波段（如850nm以上或定制905nm/1550nm阻带），同时高效透过可见光。

适用：广泛用于普通安防监控摄像头，是防御环境杂散红外光和此类激光干扰的基础屏障。升级老设备的关键一步。

（监控红外防护滤光片）

2. 高性能窄带带阻滤光片（NotchFilter）：

  作用：针对特定威胁激光波长（如905nm或1550nm），设计极窄的高抑制带宽（OD值>4甚至>6，意味着阻隔率>99.99%），形成“光学陷阱”，同时对可见光成像影响极小。

  优势：提供最高级别的专项防护，是高端安防设备、交通监控、测试测量设备应对强激光环境的理想选择。

  定制化：可根据激光雷达的具体工作波长进行精准设计和镀膜。

四、滤光片防护效能对比

（激光雷达振镜扫描）

结论与建议：主动防护，拥抱技术迭代

魏牌高山事件揭示了智慧交通发展中一个不容忽视的“兼容性”挑战。随着激光雷达在智能汽车上的普及，城市基础设施中的光学传感器面临新的考验。对于监控设备制造商和集成商：

设备升级：新部署设备必须集成针对主流车载激光波长（905nm/1550nm）的高性能红外截止或定制窄带带阻滤光片。

存量改造：对地下车库、收费站、路口等重要区域的旧摄像头进行筛查，加装或更换具备专项防护能力的滤光片模组是经济有效的解决方案。

定制方案：滤光片厂商可提供针对特定激光波长、入射角度、环境需求的定制化镀膜解决方案，实现防护与成像质量的最优平衡。

滤光片虽小，却是守护光学系统稳定运行的关键防线。在激光雷达点亮智能驾驶未来的同时，为“看见”世界的摄像头装上匹配的“护盾”，方能保障智慧之眼在技术融合中清晰无虞。每一次技术升级，都呼唤着防护方案的同步进化。